英国车辆行驶税

〖壹〗 、英国车辆行驶税是对在英国道路行驶的车辆所征的年度税费，其征收标准和车辆类型、排放水平
、使用年限等关联紧密 ，不同车辆计税规则不同 。计税关键依据1）车辆类型有乘用车、摩托车 、商用车
、新能源车等，计税方式有差别。

〖贰〗、英国车辆行驶税（Vehicle Excise Duty
， VED）是针对在英国道路行驶车辆征收的年度税费，征收标准与车辆类型 、排放水平
、使用年限等因素密切相关 ，不同车辆适用不同的计税规则
。计税核心依据 车辆类型：分为乘用车、摩托车 、商用车
、新能源车等不同类别
，计税方式存在差异。

〖叁〗、英国车辆行驶税（VED）是车主需根据车辆注册时间 、排放量及类型缴纳的年度税费，费用标准因车辆特性而异 ，部分情况可豁免或减免 。

〖肆〗
、英国针对纯电及插混汽车的新政核心是从2025年起按行驶里程缴税
，近来处于政策推进阶段，具体细节仍在完善中
。政策背景与核心变化 此前英国对纯电及插混汽车免征燃油税 ，仅需缴纳较低的道路税（VED）
，新政将打破这一免税状态。

〖伍〗、在英国买二手车是比较便宜的，根据车的使用年限 ，品牌和行车里程等的不同
，车价差别很大，几百英镑的大有车在 。不过1000英镑左右的车 ，从费用和质量上来说应该是比较合理的
。英国车辆税费的明目并不多。一个是年检费，在任何有资格的汽车服务中心都可以进行年检
，费用各有差异，基本在30英镑左右 。

〖陆〗 、购买路税 车必须有路税才能上路这大家都知道 ，但是有些人甚至是大多数人认为在路税截止日期到了以后还有一个月的延时
，这是严重错误的
。只要是路税到期，车就有被拖走的可能 ，被拖走有两种情况：一个是在行驶过程中遇到警察的临时检查
，二是停在大街上遇到检查人员。

香港买汽车与在英国的区别

香港与英国购买汽车在多个方面存在显著差异，主要体现在购车成本、流程
、车型适配及使用环境等维度 。

香港车的车型和大陆存在差异 ，主要有以下多方面原因：历史与政策因素 右舵驾驶传统：香港受英国长期殖民统治
，沿用了右舵驾驶的规则，这使得大部分车辆需采用右舵设计以适应交通行驶方向
。而大陆实行左舵驾驶 ，所以车辆设计方向相反
，这就导致两地车辆在驾驶位布局等方面截然不同，进而影响了整体车型特点。

古董车交易市场在不同地区呈现出不同的表现和特点 ，以下从香港和内地两方面进行介绍：香港古董车交易市场香港是全球古董车收藏的重要市场之一，在世界右驾市场中占据重要地位
，仅次于英国，与日本、澳洲 、马来西亚等地并列 。

用车成本方面：香港地方小 ，日系车足以满足日常代步需求。日系车皮实抗造
、节约燃油
，而香港燃油费用极高，节约燃油就相当于节约钱
。相比之下 ，德系车以安全性为之一
，忽略了对节约燃油的要求，且大排量高端德系车用车成本太高。

便利上下车：乘客从右侧下车时 ，可直接进入人行道
，避免与对向车流冲突 。符合道路设计：英国及香港的交通设施（如信号灯、路标）均以靠左行驶为基准，方向盘右侧设计与之匹配
。

香港是左舵车行驶 ，而非右舵车。香港地区的车辆都是左舵车
，这是遵循英国的交通规则传统 。左舵车的驾驶座位于车辆左侧
。在香港，绝大多数的汽车 ，包括私家车 、巴士
、货车等，都是左舵配置。这种设置与中国大陆以及世界上大部分地区是一致的 。

英国汽车燃油税

总体而言
，英国汽车燃油税正处于变革之中， *** 需要在适应汽车行业发展趋势的同时 ，平衡税收收入和消费者利益
，探索出更加合理、可持续的汽车税收模式
。

从全球情况来看，2023年全球燃油税收入达9200亿美元 ，但低收入国家对燃油税的依赖度是高收入国家的3倍
，财政压力显著。多国已经有了相关实践进展：日本因燃油税收入3年降24%，拟2025年试点里程税 ，以解决税收缺口与“去汽车化”趋势 。

各国油价差异的核心原因税费占比不同高税费国家：如挪威 、荷兰
、英国等欧洲国家
，油价中税费占比常超50%
。例如挪威油价中约60%为税费，包含碳排放税、能源税等 ，导致其油价长期位居全球前列。低税费国家：如美国 、沙特 *** 
，税费占比不足20% 。